{"id":4011,"date":"2022-06-15T16:52:47","date_gmt":"2022-06-15T21:52:47","guid":{"rendered":"https:\/\/tbsfactoring.com\/?p=4011"},"modified":"2025-02-10T10:48:00","modified_gmt":"2025-02-10T10:48:00","slug":"vida-util-del-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tbsfactoring.com\/es\/engine-life\/","title":{"rendered":"Vida \u00fatil del motor"},"content":{"rendered":"<p>El mantenimiento adecuado del motor diesel de un cami\u00f3n tiene muchas ventajas, entre ellas: funcionamiento fiable, m\u00e1ximo rendimiento del cami\u00f3n, menos tiempo de inactividad y mayor vida \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n<p><br>Por el contrario, el cuidado inadecuado de un motor di\u00e9sel y su sistema de emisiones puede provocar un mal funcionamiento o una aver\u00eda del motor, tiempos de inactividad prolongados y reparaciones costosas, as\u00ed como el incumplimiento de las leyes sobre contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica.<br><br>Una buena pr\u00e1ctica consiste en establecer un programa eficaz de mantenimiento preventivo que lleve regularmente los veh\u00edculos al taller para su inspecci\u00f3n y mantenimiento. De este modo, se pueden identificar y solucionar los posibles defectos o problemas, lo que ayuda a evitar aver\u00edas, infracciones o accidentes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Fundamentos del aceite de motor&nbsp;<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>El objetivo principal del aceite de motor es reducir al m\u00ednimo el contacto entre metales que produce fricci\u00f3n, calor y desgaste que, a su vez, provoca un desgaste adicional y da\u00f1a las piezas m\u00f3viles del motor.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El aceite de un motor reduce la fricci\u00f3n, el calor y el desgaste creando una pel\u00edcula lubricante deslizante entre las piezas met\u00e1licas que les permite deslizarse unas sobre otras con eficacia y evitar reparaciones costosas. Para la longevidad y el rendimiento del motor, es primordial elegir el aceite de motor m\u00e1s adecuado para el motor y las condiciones de funcionamiento.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La viscosidad de un aceite -una medida de su resistencia al flujo, junto con la presi\u00f3n y la velocidad de movimiento- determina el espesor de la pel\u00edcula de aceite entre dos superficies en movimiento. Esto, a su vez, determina:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La capacidad de la pel\u00edcula de aceite para mantener las superficies separadas.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>El calor de la tasa se genera por fricci\u00f3n.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>La velocidad a la que el aceite fluye entre las superficies para evacuar el calor.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>A la temperatura de funcionamiento, el aceite debe tener una viscosidad adecuada para mantener una pel\u00edcula fluida entre las superficies del motor. Los aceites de motor suelen denominarse \"espesos\" (con una viscosidad alta) o \"diluidos\" (con una viscosidad baja). Los cambios en la viscosidad de un aceite de motor pueden afectar a su capacidad de lubricaci\u00f3n y protecci\u00f3n. Si es demasiado fino o demasiado espeso, se crear\u00e1 m\u00e1s fricci\u00f3n y resistencia, lo que provocar\u00e1 un desgaste prematuro y aver\u00edas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Los vasos sangu\u00edneos del motor&nbsp;<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>El aceite de motor es an\u00e1logo a los vasos sangu\u00edneos del cuerpo. Los vasos sangu\u00edneos transportan ox\u00edgeno y nutrientes a las c\u00e9lulas y transportan di\u00f3xido de carbono y productos de desecho fuera de las c\u00e9lulas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El aceite circula por el motor, realizando funciones cr\u00edticas necesarias para mantener el rendimiento del motor y maximizar su vida \u00fatil.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El aceite de motor tiene cuatro funciones esenciales:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Controla el holl\u00edn de los subproductos de la combusti\u00f3n que provoca el espesamiento del aceite, la obstrucci\u00f3n prematura del filtro y el desgaste del motor.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Influya tanto en la protecci\u00f3n a bajas y altas temperaturas como en el ahorro de combustible con la viscosidad adecuada.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Prevenir o minimizar la fricci\u00f3n y el desgaste causados por la corrosi\u00f3n, el contacto met\u00e1lico y los contaminantes.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Controle los dep\u00f3sitos y mantenga el motor lo m\u00e1s limpio posible, especialmente en zonas cr\u00edticas como las superficies superiores de los pistones y la cubierta de las v\u00e1lvulas.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>CK-4 Y FA-4&nbsp;<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>La autorizaci\u00f3n de los aceites para motores di\u00e9sel de servicio pesado CK-4 y FA-4 del American Petroleum Institute -antes conocidos como categor\u00eda propuesta 11A y B- comenz\u00f3 el 1 de diciembre de 2016. Estas especificaciones de aceite abordan las distintas necesidades de las tecnolog\u00edas de motores, mejorando la protecci\u00f3n contra la oxidaci\u00f3n del aceite, protegiendo contra el desgaste del motor y contra la degradaci\u00f3n de las propiedades a baja y alta temperatura. Adem\u00e1s, las especificaciones del aceite ayudan a los fabricantes de motores di\u00e9sel a cumplir requisitos de emisiones m\u00e1s estrictos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El Instituto Americano del Petr\u00f3leo (API) -la \u00fanica asociaci\u00f3n comercial nacional que representa todas las facetas de la industria del petr\u00f3leo y el gas natural- no hab\u00eda introducido dos normas para aceites de motor diesel al mismo tiempo desde las API CF y CF-2 en 1994. API lleva publicando normas para aceites de motor desde la d\u00e9cada de 1940.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los aceites API CK-4 sustituyen a los aceites de motor API CJ-4 y son retrocompatibles con la mayor\u00eda de las aplicaciones en las que los fabricantes de motores recomendaban el CJ-4, lo que permite su uso en la gran mayor\u00eda de veh\u00edculos con motores di\u00e9sel m\u00e1s antiguos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los nuevos aceites CK-4 proporcionan varias mejoras con respecto a los CJ-4, entre ellas un mayor rendimiento y protecci\u00f3n, as\u00ed como la posibilidad de ampliar los intervalos necesarios entre cambios de aceite.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los aceites API FA-4 proporcionan mejoras similares a las de los aceites CJ-4, pero los aceites FA-4 est\u00e1n dise\u00f1ados espec\u00edficamente para los nuevos motores di\u00e9sel de carretera y todoterreno. Estos aceites tienen una viscosidad m\u00e1s baja, lo que significa menos fricci\u00f3n en el motor y una reducci\u00f3n del consumo de combustible. Sin embargo, ofrecen mayores niveles de protecci\u00f3n contra el desgaste.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los aceites FA-4 tienen una compatibilidad limitada o nula con los motores di\u00e9sel de carretera y todoterreno para los que los fabricantes de motores recomendaban el CJ-4.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Los cuatro asesinos&nbsp;<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Cuatro de los contaminantes m\u00e1s letales para el aceite de motor di\u00e9sel son:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Agua <\/strong>- Ataca a los aditivos del aceite que protegen el motor, deteriora el aceite, interfiere en la creaci\u00f3n de la pel\u00edcula lubricante sobre las piezas y aumenta el potencial corrosivo de los \u00e1cidos comunes que se encuentran en el aceite. El agua en el aceite tambi\u00e9n puede emulsionar, absorbiendo los aditivos muertos del aceite, el holl\u00edn, la oxidaci\u00f3n y el lodo, y, cuando se moviliza por el flujo de aceite, puede destruir los filtros y restringir el flujo de aceite a los cojinetes, pistones y la cubierta de la v\u00e1lvula.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Holl\u00edn <\/strong>- Todos los motores diesel generan holl\u00edn a partir de la combusti\u00f3n del combustible, por lo que es de esperar que haya algo de holl\u00edn. Pero los niveles elevados aumentan la deposici\u00f3n de holl\u00edn y lodo en una amplia variedad de piezas del motor, lo que puede causar una mala sincronizaci\u00f3n del encendido y filtros de aire restringidos.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Glicol <\/strong>- El glicol del anticongelante\/refrigerante puede entrar en el aceite del motor como resultado de juntas defectuosas, juntas de culata reventadas, culatas agrietadas y corrosi\u00f3n. El glicol reacciona con los aditivos del aceite y reduce su capacidad para proteger las piezas del motor.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Diluci\u00f3n\/mezcla de combustible <\/strong>- La causa es el exceso de combustible no quemado que se mezcla con el aceite del c\u00e1rter del motor. Esto tiene un efecto de adelgazamiento, reduciendo la viscosidad del aceite y aumentando el desgaste de las camisas de los cilindros y los cojinetes.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>An\u00e1lisis de aceite usado&nbsp;<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Al igual que enviar la sangre al laboratorio para su an\u00e1lisis, el an\u00e1lisis del aceite usado es una forma r\u00e1pida y no destructiva de evaluar la \"salud\" de un motor, ya que proporciona informaci\u00f3n importante sobre el estado de las piezas internas del motor y la contaminaci\u00f3n del aceite.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, el control del desgaste del motor sirve como sistema de alerta temprana de posibles problemas del motor. Mediante el an\u00e1lisis de diagn\u00f3stico del aceite, se pueden identificar problemas o fallos potenciales ocultos o emergentes. Esto permite realizar el mantenimiento preventivo o las reparaciones adecuadas mientras son peque\u00f1os, en lugar de esperar a que se produzcan costosos fallos catastr\u00f3ficos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Con un programa coherente de an\u00e1lisis de aceite usado, el operador\/propietario de un cami\u00f3n puede ayudar:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Optimizar los intervalos de cambio de aceite&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Facturas de reparaci\u00f3n m\u00e1s bajas&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Aumentar la fiabilidad y la vida \u00fatil de los equipos&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Minimizar los tiempos de inactividad no programados&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Seguimiento m\u00e1s preciso de la eficiencia operativa y las pr\u00e1cticas de mantenimiento&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Este conocimiento agregado ayuda a reducir los costes totales de explotaci\u00f3n. Adem\u00e1s, un programa de an\u00e1lisis de aceite usado puede servir de apoyo en caso de litigio en garant\u00eda.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Conocer el historial del estado del aceite proporciona informaci\u00f3n adicional no s\u00f3lo sobre el aceite, sino tambi\u00e9n, en cierta medida, sobre los problemas relacionados con el desgaste del motor. Dicha informaci\u00f3n tambi\u00e9n podr\u00eda a\u00f1adir valor de reventa\/intercambio al veh\u00edculo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Procedimiento de muestreo de aceite&nbsp;<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>El an\u00e1lisis del aceite consiste en tomar muestras y examinar el aceite del motor en busca de diversas propiedades y materiales para controlar el desgaste del motor y la contaminaci\u00f3n procedente de elementos como el agua, el anticongelante\/refrigerante, el combustible y la suciedad. Esto debe hacerse de forma regular para establecer una l\u00ednea de base de desgaste normal y para ayudar a indicar el desgaste anormal o contaminaci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El aceite que ha estado en el interior de un motor durante cualquier periodo de tiempo reflejar\u00e1 el estado interno del motor. El aceite entra en contacto con los componentes mec\u00e1nicos cuando se introducen en \u00e9l part\u00edculas met\u00e1licas traza. Estas part\u00edculas son tan peque\u00f1as que permanecen en suspensi\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los productos del proceso de combusti\u00f3n del motor tambi\u00e9n quedar\u00e1n atrapados en el aceite circulante, as\u00ed como cualquier contaminaci\u00f3n de origen externo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed, el aceite se convierte en un historial de trabajo del motor. Identificando y midiendo estas impurezas se puede identificar la tasa de desgaste y cualquier contaminaci\u00f3n excesiva.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Una buena pr\u00e1ctica a la hora de tomar una muestra de aceite usado es hacerlo siempre de la misma manera. Esto ayuda a mantener la coherencia de los resultados.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Toda la documentaci\u00f3n relacionada con cada muestra debe ser lo m\u00e1s completa posible, ya que esta informaci\u00f3n es fundamental para proporcionar un informe de an\u00e1lisis completo y preciso.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Aseg\u00farese de anotar si se a\u00f1adi\u00f3 aceite entre los drenajes de aceite y qu\u00e9 tipo se utiliz\u00f3.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Una vez que el laboratorio recibe una muestra de petr\u00f3leo, suelen pasar entre 24 y 72 horas antes de que los datos est\u00e9n listos para ser comunicados. Evidentemente, cuanto m\u00e1s tarde en llegar la muestra al laboratorio, m\u00e1s tardar\u00e1 en recibir el an\u00e1lisis.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Para ahorrar costes de env\u00edo, los operadores\/propietarios de camiones suelen acumular varias muestras antes de enviarlas al laboratorio para su an\u00e1lisis. A la larga, sin embargo, el valor de las pruebas se pierde debido a este retraso.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Considere cuidadosamente<\/strong>&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>Seleccionar un servicio de an\u00e1lisis de aceite es una decisi\u00f3n estrat\u00e9gica que requiere una serie de consideraciones. Entre ellas:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00bfEst\u00e1 el proveedor bien establecido y equipado?&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>\u00bfTiene la empresa del proveedor una reputaci\u00f3n fiable y de calidad?&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>\u00bfDispone el proveedor de personal con conocimientos, formaci\u00f3n y experiencia?&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>\u00bfSe env\u00edan r\u00e1pidamente los informes de an\u00e1lisis?&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>\u00bfOfrece el proveedor una gama de servicios que incluya formaci\u00f3n?&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>\u00bfEs f\u00e1cil de usar el programa?&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>\u00bfExisten funciones y herramientas de gesti\u00f3n de informes?&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Hable con otros operadores\/propietarios de camiones para que le recomienden empresas de an\u00e1lisis de aceite.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Sistema de refrigeraci\u00f3n del motor&nbsp;<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>El sistema de refrigeraci\u00f3n del motor del cami\u00f3n cumple varias funciones, entre ellas mantener el motor funcionando a su temperatura m\u00e1s eficiente, independientemente de las condiciones de funcionamiento. La falta de un mantenimiento adecuado del sistema de refrigeraci\u00f3n es una de las principales causas de problemas catastr\u00f3ficos en los motores diesel, ya que es responsable de aproximadamente el 40% de los fallos del motor. Los da\u00f1os son dif\u00edciles de ver hasta que es demasiado tarde.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La negligencia en el mantenimiento del anticongelante\/refrigerante ocurre con demasiada frecuencia, y la mayor\u00eda de los fallos relacionados con el anticongelante\/refrigerante son evitables.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Un buen rendimiento del sistema de refrigeraci\u00f3n comienza con el tipo adecuado de anticongelante\/refrigerante y contin\u00faa con la supervisi\u00f3n y el mantenimiento peri\u00f3dicos. El an\u00e1lisis y el mantenimiento rutinarios del anticongelante\/refrigerante pueden ayudar a conseguir la m\u00e1xima eficacia del sistema de refrigeraci\u00f3n e identificar posibles problemas antes de que se conviertan en fallos catastr\u00f3ficos. El an\u00e1lisis del anticongelante\/refrigerante puede detectar condiciones como la corrosi\u00f3n, la p\u00e9rdida de aditivos, el gel de s\u00edlice, la contaminaci\u00f3n, la descomposici\u00f3n qu\u00edmica y otras condiciones que provocan fallos en el sistema de refrigeraci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El mantenimiento adecuado de los sistemas de refrigeraci\u00f3n y del anticongelante\/refrigerante permite que \u00e9ste absorba el calor del motor y lo libere a trav\u00e9s del radiador. Si alguno de los componentes del sistema de refrigeraci\u00f3n no est\u00e1 en condiciones \u00f3ptimas, la eficacia del sistema de refrigeraci\u00f3n disminuye, lo que acaba provocando da\u00f1os o aver\u00edas en el motor.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Anticongelante\/refrigerante del motor&nbsp;<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Una parte vital de un buen mantenimiento preventivo del sistema de refrigeraci\u00f3n del motor es utilizar s\u00f3lo el tipo recomendado de anticongelante\/refrigerante especificado para el motor, y luego mantener continuamente el anticongelante\/refrigerante para cumplir con las especificaciones del fabricante del motor.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Dado que el anticongelante\/refrigerante es transparente cuando se fabrica, se utiliza un colorante para identificarlo y comercializarlo. En un tiempo, el color del anticongelante\/refrigerante era un indicador de su formulaci\u00f3n y del paquete de inhibidores de corrosi\u00f3n, pero ya no es as\u00ed.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Existen muchos colores y productos qu\u00edmicos diferentes, por lo que es importante saber qu\u00e9 anticongelante\/refrigerante utilizar, ya que la mezcla de productos qu\u00edmicos puede contaminar el anticongelante\/refrigerante.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Tenga en cuenta que tanto los productos convencionales como los de larga duraci\u00f3n requieren procedimientos e intervalos de cambio muy diferentes.&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El mantenimiento adecuado del motor diesel de un cami\u00f3n tiene muchas ventajas. 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