{"id":4582,"date":"2024-04-25T15:43:07","date_gmt":"2024-04-25T20:43:07","guid":{"rendered":"https:\/\/tbsfactoring.com\/?p=4582"},"modified":"2024-04-25T15:43:07","modified_gmt":"2024-04-25T20:43:07","slug":"tendencias-del-segundo-trimestre-en-el-transporte-opiniones-de-expertos-del-sector-del-transporte-por-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tbsfactoring.com\/es\/q2-trends-in-transportation-insights-from-trucking-industry-experts\/","title":{"rendered":"Tendencias del 2T en el transporte: Perspectivas de los expertos del sector del transporte por carretera"},"content":{"rendered":"

El primer trimestre ha terminado, y el sector del transporte ha recibido una paliza proverbial. Uno de los cierres m\u00e1s recientes ha sido el de una empresa familiar californiana que llevaba 70 a\u00f1os en el mercado. Boateng Logistics, Convoy, J.J. & Sons Logistics, Meadow Lark y Yellow Freight tambi\u00e9n han cerrado \u00faltimamente.<\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 va a pasar en el segundo trimestre? Nuestro experto comparte algunas tendencias del segundo trimestre en el transporte a las que debe prestar atenci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Oferta y demanda<\/span><\/h3>\n

Cuando 2023 lleg\u00f3 a su fin, la ca\u00edda de las relaciones carga\/cami\u00f3n de las furgonetas fue de m\u00e1s de 40%. La relaci\u00f3n carga\/cami\u00f3n de Reeder baj\u00f3 m\u00e1s de la mitad. La conclusi\u00f3n es que hay m\u00e1s camiones que trabajo en las zonas, y eso no es bueno. Est\u00e1 dando lugar a un mercado muy competitivo.<\/span><\/p>\n

Como hay m\u00e1s camiones que trabajo, las tarifas de las furgonetas secas bajaron unos 3 c\u00e9ntimos por milla a finales de 2023. Las tarifas de los frigor\u00edficos bajaron unos 10 c\u00e9ntimos por milla. Siguen siendo mejores que en 2020, pero cuando los precios de los comestibles, los seguros y los tipos de inter\u00e9s son mucho m\u00e1s altos, no es ideal que las tarifas al contado bajen.<\/span><\/p>\n

Una econom\u00eda inestable<\/span><\/h3>\n

El principal economista del pa\u00eds advirti\u00f3 de que la econom\u00eda se encamina hacia una recesi\u00f3n. El \u00edndice econ\u00f3mico adelantado del Instituto de Investigaci\u00f3n del Ciclo Econ\u00f3mico (ECRI) inici\u00f3 un descenso. En 120 a\u00f1os, esa se\u00f1al de recesi\u00f3n s\u00f3lo se ha equivocado una vez. El mercado laboral y el crecimiento del PIB tambi\u00e9n est\u00e1n estancados en algunas zonas, lo que tambi\u00e9n es alarmante.<\/span><\/p>\n

El a\u00f1o pasado, la Fed esperaba empezar a bajar los tipos a ra\u00edz de las mejoras que los expertos estaban observando el a\u00f1o pasado. Sin embargo, los \u00faltimos anuncios apuntan a que la esperada bajada de tipos de junio no se producir\u00e1 en absoluto. Los tipos de inter\u00e9s de todo tipo de productos, desde pr\u00e9stamos para camiones a pr\u00e9stamos para empresas, pasando por tarjetas de cr\u00e9dito y l\u00edneas de cr\u00e9dito, siguen siendo m\u00e1s altos de lo que muchos hab\u00edan visto nunca.<\/span><\/p>\n

La ralentizaci\u00f3n del crecimiento del empleo, el aumento de los precios de bienes y servicios y la subida de los tipos de inter\u00e9s son un triple golpe. Todos ellos afectan al poder adquisitivo de los consumidores. Si no gastan, circulan menos mercanc\u00edas.<\/span><\/p>\n

Tiempo impredecible<\/span><\/h3>\n

Los fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos han provocado cat\u00e1strofes incre\u00edbles. Las mareas altas provocaron inundaciones en grandes zonas de la costa de Maine y New Hampshire y destruyeron viviendas y negocios. D\u00edas de lluvias torrenciales provocaron inundaciones en gran parte de Nueva Inglaterra. Incluso zonas como San Diego sufrieron inundaciones hist\u00f3ricas. Con cada uno de estos desastres naturales o declaraciones de emergencia, los suministros son esenciales.<\/span><\/p>\n

Si nunca ha pensado en solicitar el transporte de cargas de la FEMA, ha llegado el momento. FEMA tiene 114 declaraciones de desastres naturales y emergencias para 2023. En el primer trimestre de 2024, ya se han registrado 19 desastres y declaraciones de emergencia. Cuando se produce un desastre natural, FEMA necesita hacer llegar los suministros a la gente lo antes posible.<\/span><\/p>\n

Los art\u00edculos que transporta pueden ser alimentos no perecederos, mantas y ropa, material de construcci\u00f3n o alojamiento temporal. Las cargas de FEMA pagan m\u00e1s que la media. El proceso de solicitud para 2024 ha terminado, pero es un buen momento para empezar a reunir la documentaci\u00f3n necesaria para presentar la solicitud en 2025.<\/span><\/p>\n

Otra cosa que hay que tener en cuenta con el tiempo es que las carreteras de las que dependes pueden cerrarse de repente. Las tormentas de nieve o las ventiscas pueden provocar el cierre temporal de carreteras interestatales. Si un puente o una carretera se derrumban por las fuertes lluvias, habr\u00e1 que dar rodeos que pueden desviar al conductor del itinerario previsto. Disponga siempre de la tecnolog\u00eda necesaria para cambiar r\u00e1pidamente de ruta. Aseg\u00farese de que sus conductores pueden ponerse en contacto con el expedidor si ocurre algo.<\/span><\/p>\n

Tecnolog\u00eda avanzada<\/span><\/h3>\n

La tecnolog\u00eda tambi\u00e9n est\u00e1 cambiando el juego. Es posible que algunas de ellas ya se utilicen en sus camiones. Si no es as\u00ed, es un buen momento para considerar estas actualizaciones.<\/span><\/p>\n

Dispositivos electr\u00f3nicos de registro<\/span><\/h3>\n

Los dispositivos electr\u00f3nicos de registro (ELD) son una buena manera de asegurarse de que un conductor no se est\u00e1 pasando de sus horas. Los dispositivos realizan un seguimiento autom\u00e1tico y son obligatorios desde 2019, pero hay algunas excepciones:<\/span><\/p>\n