{"id":5869,"date":"2025-05-05T07:24:39","date_gmt":"2025-05-05T07:24:39","guid":{"rendered":"https:\/\/tbsfactoring.com\/?p=5869"},"modified":"2025-08-14T17:50:32","modified_gmt":"2025-08-14T17:50:32","slug":"como-afectara-la-nueva-administracion-al-factoring-de-mercancias-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tbsfactoring.com\/es\/how-the-new-administration-will-affect-freight-factoring-in-2025\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo afectar\u00e1 la nueva Administraci\u00f3n al factoring de mercanc\u00edas en 2025"},"content":{"rendered":"

La nueva administraci\u00f3n ya est\u00e1 en marcha, y el nuevo comit\u00e9 DOGE est\u00e1 destripando muchas agencias federales. A medida que se cierran agencias, se a\u00f1aden o eliminan normas y aumentan los precios del combustible en muchas zonas, \u00bfc\u00f3mo va a afectar todo esto a la econom\u00eda? factoring de carga<\/a> \u00bfen 2025?<\/span><\/p>\n

Cambios en el sector del transporte por carretera en 2025<\/span><\/h3>\n

\u00bfQu\u00e9 puede cambiar con la nueva administraci\u00f3n? He aqu\u00ed algunos de los cambios que parecen estar en marcha.<\/span><\/p>\n

Posible fin de las cargas de la FEMA<\/span><\/h3>\n

Algunas empresas de transporte ganan dinero llevando cargas de la FEMA a zonas afectadas por tormentas desastrosas y desastres naturales. El 11 de febrero de 2025, el nuevo presidente public\u00f3: \"\u00a1La FEMA DEBER\u00cdA SER TERMINADA! HA SIDO LENTA Y TOTALMENTE INEFICAZ. LOS ESTADOS DEBER\u00cdAN OCUPARSE DE LAS TORMENTAS, ETC., A MEDIDA QUE SE PRODUZCAN. GRAN AHORRO, MUCHO M\u00c1S EFICIENTE\".<\/span><\/p>\n

En ese post de Truth Social, continu\u00f3 diciendo que FEMA est\u00e1 siendo revisado y est\u00e1 bajo investigaci\u00f3n. Si la FEMA se cierra, terminar\u00eda con las cargas de la FEMA para los camioneros. Los estados individuales podr\u00edan necesitar empresas de transporte para entregar suministros a las regiones afectadas, pero podr\u00edan no ser capaces de pagar tarifas altas, por lo que las escalas salariales disminuyen.<\/span><\/p>\n

Las tarifas por milla para furgonetas, camiones de plataforma y frigor\u00edficos se sit\u00faan actualmente en una media de $2,05, $2,44 y $2,38, respectivamente. En general, las tarifas por milla son m\u00e1s bajas en el Noreste, Centro Sur y Sureste de EE.UU. Son m\u00e1s altas en el Medio Oeste y Oeste. La \u00fanica diferencia es que las tarifas por plataforma son m\u00e1s bajas en el Oeste. Mientras tanto, se sabe que las cargas de la FEMA llegan a $5 por milla, es decir, casi el doble.\u00a0<\/span><\/p>\n

Si el Estado se hace cargo de la entrega de suministros a las ciudades tras una inundaci\u00f3n, ventisca, terremoto, incendio forestal, etc., es posible que no recibas m\u00e1s que la tarifa media de esa zona. Los ingresos disminuyen, pero otros costes suben. El factoring de carga le garantiza el flujo de caja necesario para hacer frente al aumento de las facturas.<\/span><\/p>\n

Menos normas<\/span><\/h3>\n

El 31 de enero de 2025 entr\u00f3 en vigor una orden ejecutiva denominada \"Liberar la prosperidad mediante la desregulaci\u00f3n\". Esta orden reduce el n\u00famero de regulaciones federales que una agencia puede promulgar. Cualquier agencia federal, incluidas la FMCSA y la NHTSA, debe eliminar un m\u00ednimo de 10 reglamentos por cada reglamento que quiera aprobar.\u00a0<\/span><\/p>\n

Con esta nueva orden, prevista medidas de seguridad<\/a>Las medidas de seguridad, como los frenos autom\u00e1ticos de emergencia, dise\u00f1adas para mantener a salvo a los camioneros y a los estadounidenses, pueden ser canceladas.\u00a0<\/span><\/p>\n

A las empresas les resulta m\u00e1s dif\u00edcil encontrar suficientes conductores. Aunque hab\u00eda planes para permitir a los conductores de 18 a 20 a\u00f1os empezar a conducir entre estados, puede que eso no ocurra. Las personas que obtengan su CDL antes de cumplir 21 a\u00f1os seguir\u00e1n estando limitadas a los trayectos dentro del estado.<\/span><\/p>\n

Fin del impulso a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/span><\/h3>\n

Una de las primeras cosas que cancel\u00f3 la nueva administraci\u00f3n fue el cambio hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Con el fin de reducir la huella de carbono y el da\u00f1o ambiental, la administraci\u00f3n de Biden quer\u00eda que los VE representaran 60% de camiones de reparto y 25% de ventas de tractores de largo recorrido para 2032. La administraci\u00f3n de Trump puso fin a eso. Ya no se impulsa el uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El mandato del VE se elimin\u00f3 el 20 de enero de 2025.<\/span><\/p>\n

El coste de los camiones podr\u00eda aumentar<\/span><\/h3>\n

El 10 de febrero de 2025 se impusieron aranceles sobre el aluminio y el acero de 25%. Canad\u00e1 suministra m\u00e1s de 50% del aluminio utilizado en EE.UU. Gran parte de las necesidades de acero del pa\u00eds se cubren con Brasil, Canad\u00e1 y M\u00e9xico. Los aranceles aumentar\u00e1n los precios de las cosas fabricadas con estos metales, como chapas, remaches, ruedas, ejes, piezas de ordenador, etc.<\/span><\/p>\n

Si tu cami\u00f3n necesita reparaciones, las piezas costar\u00e1n m\u00e1s. Los camiones nuevos costar\u00e1n m\u00e1s a medida que aumente el precio de los materiales. Vas a gastar m\u00e1s en cosas que necesitas para que tu negocio siga funcionando.<\/span><\/p>\n

Disminuci\u00f3n de las mercanc\u00edas que necesitan entrega<\/span><\/h3>\n

El propio trabajo puede ralentizarse. Uno de los primeros cambios fue deportar a los inmigrantes ilegales. En 2021, la Encuesta sobre el Trabajo Agr\u00edcola revel\u00f3 que el 21% de los propietarios de explotaciones agr\u00edcolas declaran no tener personal suficiente.\u00a0<\/span><\/p>\n

Farm Journal informa de que m\u00e1s de 4.700 inmigrantes indocumentados hab\u00edan sido enviados a casa a principios de febrero. Casi 4.100 de ellos eran mexicanos. Muchos inmigrantes ocupan puestos en las explotaciones agr\u00edcolas que la mayor\u00eda de los estadounidenses ni tocar\u00edan debido a los bajos salarios. Si aumentan los salarios, suben los precios de los alimentos, algo que nadie desea. Mantener los salarios bajos es esencial para reducir los precios de los alimentos.\u00a0<\/span><\/p>\n

Mientras las granjas luchan por recoger las cosechas antes de que empiecen a pudrirse, los alimentos no salen de ellas. Eso supone menos trabajo para la industria del transporte por carretera. Tambi\u00e9n influyen los cierres de agencias que suministran parte de los alimentos cultivados en Estados Unidos a los pa\u00edses empobrecidos. Esos suministros tambi\u00e9n est\u00e1n en almacenes ech\u00e1ndose a perder. Se calcula que $500 millones de d\u00f3lares en alimentos est\u00e1n en puertos, barcos y almacenes esperando a ser entregados, pero los cierres de USAID han dificultado que se pueda hacer algo.<\/span><\/p>\n

Los entresijos del factoring de carga<\/span><\/h3>\n

El factoraje de fletes es la mejor manera de mantener un flujo de caja constante mientras opera su negocio de transporte por carretera. Nadie puede predecir cu\u00e1l ser\u00e1 el precio del combustible dentro de un mes, tres meses o seis meses. En muchas regiones, ya est\u00e1n subiendo lentamente<\/a>.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, los aranceles sobre muchos productos, como el aluminio, el cobre y el acero, van a aumentar los costes. Esto podr\u00eda aumentar su presupuesto para reparaciones y mantenimiento. Si necesita un cami\u00f3n o remolque nuevo, prevea que tendr\u00e1 que pagar m\u00e1s. Con costes m\u00e1s elevados, querr\u00e1 tener la calificaci\u00f3n crediticia m\u00e1s alta posible para asegurarse un tipo de inter\u00e9s bajo. El factoring de carga es la respuesta a las fluctuaciones que se avecinan a medida que la nueva administraci\u00f3n introduzca sus cambios.<\/span><\/p>\n

Al suscribirse para vender sus facturas con descuento, obtiene pagos inmediatos. \u00bfC\u00f3mo funcionan actualmente las medidas de facturaci\u00f3n de su empresa? En la mayor\u00eda de las empresas, se recogen los conocimientos de embarque a lo largo de la semana o el mes, se generan facturas a partir de la informaci\u00f3n que contienen y se env\u00edan por correo o fax al cliente.\u00a0<\/span><\/p>\n

Tu cliente tiene tiempo antes de que venza la factura. Si le dan 30 d\u00edas, no tiene que pagarte durante un mes entero. Mientras tanto, t\u00fa te quedas esperando a que llegue el pago. Si te env\u00edan un cheque por correo, a\u00f1ade el tiempo que tarda en ingresarse y pasar por el banco. Durante ese tiempo, no puedes pagar las facturas, y eso afecta a tu calificaci\u00f3n crediticia.<\/span><\/p>\n

El factoring de carga acaba con esos retrasos. Presente su conocimiento de embarque, cobre ese mismo d\u00eda y pague sus facturas puntualmente. No tiene que preocuparse de que su cr\u00e9dito se resienta por los retrasos en los pagos. Tambi\u00e9n es ventajoso, ya que los pagos puntuales mejoran su calificaci\u00f3n crediticia y le ayudan a optar a tipos de inter\u00e9s bajos para compras como un cami\u00f3n nuevo.<\/span><\/p>\n

TBS Factoring ofrece tarifas bajas y servicios adicionales para ayudarle a ahorrar dinero. Podemos ayudarle a encontrar las mejores tarifas de seguros de camiones, obtener descuentos de combustible de hasta 90 centavos por gal\u00f3n, y abrazar la conveniencia de la TBS: Get Paid App. Le ayudamos a cobrar inmediatamente. P\u00f3ngase en contacto con nosotros<\/a> hoy mismo para saber c\u00f3mo empezar.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La nueva administraci\u00f3n est\u00e1 en su lugar, y el nuevo comit\u00e9 DOGE est\u00e1 destripando muchas agencias federales. A medida que se cierran agencias, se a\u00f1aden o eliminan normas y aumentan los precios del combustible en muchas zonas, \u00bfc\u00f3mo va a afectar esto al factoring de mercanc\u00edas...? 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