{"id":5882,"date":"2025-05-05T07:30:15","date_gmt":"2025-05-05T07:30:15","guid":{"rendered":"https:\/\/tbsfactoring.com\/?p=5882"},"modified":"2025-08-14T17:48:28","modified_gmt":"2025-08-14T17:48:28","slug":"2025-cumplimiento-de-la-normativa-de-transporte-por-carretera-al-dia-como-ayuda-el-factoring-de-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tbsfactoring.com\/es\/2025-trucking-compliance-staying-up-to-date-how-freight-factoring-helps\/","title":{"rendered":"2025 Cumplimiento de la normativa de transporte por carretera: C\u00f3mo estar al d\u00eda y c\u00f3mo ayuda el factoraje de carga"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">El sector del transporte por carretera est\u00e1 en constante evoluci\u00f3n, con cambios normativos y avances tecnol\u00f3gicos que est\u00e1n cambiando la forma de operar de los transportistas. En 2025 se producir\u00e1n grandes cambios en el sector. Cumplir la normativa y mantener un flujo de caja saneado es ahora m\u00e1s importante que nunca.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><a href=\"https:\/\/tbsfactoring.com\/es\/\">TBS Factoring<\/a> echa un vistazo a los cambios que se producir\u00e1n en 2025 en el cumplimiento de la normativa de transporte por carretera y c\u00f3mo el factoring de transporte puede ayudar a las empresas a superar con \u00e9xito estos requisitos.\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">7 cambios en el cumplimiento de la normativa de transporte por carretera para los que hay que prepararse ahora<\/span><\/h3>\n<p><strong>Nuevas ampliaciones del Programa de Determinaci\u00f3n de la Prevenibilidad de Colisiones (CPDP)<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En 2025, la FMCSA tiene previsto ampliar su Programa de Determinaci\u00f3n de la Prevenibilidad de Accidentes, a\u00f1adiendo cuatro nuevos tipos de accidentes que son elegibles para su revisi\u00f3n en el proceso de presentaci\u00f3n. El CPDP permite a los transportistas impugnar los accidentes que se consideran no evitables por el transportista. Esta nueva ampliaci\u00f3n incluye accidentes no evitables en las siguientes categor\u00edas:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Un veh\u00edculo que circula en el mismo sentido que el veh\u00edculo industrial ha golpeado lateralmente al cami\u00f3n<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Colisiones provocadas por la p\u00e9rdida de control del veh\u00edculo por parte de otro conductor.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Accidentes en los que existan pruebas de v\u00eddeo que demuestren una secuencia de acontecimientos que demuestre que el operador del veh\u00edculo de transporte de mercanc\u00edas actu\u00f3 de forma responsable y no podr\u00eda haber evitado razonablemente el accidente.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Colisiones debidas a la entrada en la calzada de un conductor procedente de un aparcamiento o de una entrada privada.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El objetivo de esta ampliaci\u00f3n es proporcionar datos m\u00e1s precisos sobre los resultados de los conductores en materia de seguridad.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><strong>Limitadores de velocidad obligatorios en los camiones\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">2025 trae consigo nuevas normas sobre la obligaci\u00f3n de que los veh\u00edculos comerciales que pesen m\u00e1s de 26.000 libras est\u00e9n equipados con controles electr\u00f3nicos del motor capaces de regular la velocidad.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La normativa propuesta, cuya aplicaci\u00f3n est\u00e1 prevista para finales de la primavera o principios del verano de 2025, obligar\u00eda a los camiones a utilizar limitadores de velocidad, aunque la velocidad m\u00e1xima permitida a\u00fan est\u00e1 por definir en la normativa. Muchos defensores de la seguridad abogan por una velocidad m\u00e1xima <a href=\"https:\/\/tbsfactoring.com\/es\/consejos-para-camioneros-independientes\/comportamientos-del-conductor-que-pueden-reducir-el-consumo-de-combustible-y-ahorrarle-dinero\/\">l\u00edmite de 65 mph<\/a>aunque la seguridad en las zonas de alta velocidad es un factor que debe tenerse en cuenta.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><strong>Requisitos de los sistemas de frenado autom\u00e1tico de emergencia (AEB)<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La FMCSA, en colaboraci\u00f3n con la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ha propuesto un mandato que exige que todos los camiones comerciales nuevos est\u00e9n equipados con sistemas de frenado autom\u00e1tico en 2025. El mandato se aplicar\u00eda espec\u00edficamente a los veh\u00edculos de clase 3 o superior. Una vez aprobada, los camiones comerciales de clase 3 o superior tendr\u00edan hasta tres a\u00f1os para implantar sistemas autom\u00e1ticos de frenado de emergencia.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El objetivo de este mandato es ayudar a prevenir decenas de miles de accidentes que se producen anualmente equipando a los veh\u00edculos comerciales grandes con sistemas AEB que puedan detectar objetos delante y aplicar autom\u00e1ticamente los frenos si el conductor no responde o es incapaz de hacerlo.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><strong>Pr\u00f3ximos cambios en el cumplimiento de las normas del Centro de Intercambio de Informaci\u00f3n sobre Drogas y Alcohol<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A finales de 2024, se decidi\u00f3 que la FMCSA exigir\u00eda requisitos de informaci\u00f3n mejorados para el Centro de Intercambio de Informaci\u00f3n sobre Drogas y Alcohol. La decisi\u00f3n final es revocar o denegar a los conductores con estado prohibido en el Centro de Intercambio de Informaci\u00f3n de la FMCSA sus licencias CDL y CLP. Los conductores con un estado prohibido deben completar un proceso oficial de retorno al servicio antes de que sean capaces de reanudar sus funciones y borrar el estado prohibido de su registro.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los empleadores de conductores de mercanc\u00edas est\u00e1n obligados a realizar consultas al menos una vez al a\u00f1o para todos los conductores CDL y mantener registros de todas las consultas realizadas.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Entre los resultados que obligan a los conductores a seguir el proceso de reincorporaci\u00f3n al trabajo se incluyen:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Controles de drogas positivos verificados\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Una concentraci\u00f3n de alcohol de 0,04 para mayores\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Negarse a someterse a las pruebas\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Resultados de pruebas enviados que hayan sido alterados o contaminados de alguna manera.\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Cualquier otra infracci\u00f3n conocida de las normas de control de drogas y alcohol establecidas por el Departamento de Transporte.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Identificaci\u00f3n USDOT y eliminaci\u00f3n del n\u00famero MC<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La FMCSA est\u00e1 avanzando hacia la eliminaci\u00f3n de los n\u00fameros MC en favor del uso exclusivo de n\u00fameros USDOT para la identificaci\u00f3n de transportistas para octubre de 2025. Este cambio tiene como objetivo agilizar los procesos de registro, reducir la confusi\u00f3n y, lo m\u00e1s importante, prevenir el fraude.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Anteriormente, los transportistas utilizaban tanto el n\u00famero MC como el USDOT, lo que daba lugar a incoherencias en los registros y a posibles fraudes de identidad. Este cambio mejora el cumplimiento de la normativa y hace m\u00e1s transparentes los registros. Se calcula que estos cambios ahorrar\u00e1n al sector millones de d\u00f3lares anuales en costes administrativos.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Aunque octubre pueda parecer lejano, ahora es el momento de que los transportistas den los pasos necesarios para esta transici\u00f3n asegur\u00e1ndose de que toda la documentaci\u00f3n est\u00e1 en su sitio y actualizada.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><strong>Cambios en las puntuaciones CSA<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Este a\u00f1o, la FMCSA planea integrar algunos cambios significativos en el programa de Cumplimiento, Seguridad y Responsabilidad. El sistema actualizado utilizar\u00e1 un enfoque mucho m\u00e1s din\u00e1mico para calcular las calificaciones de seguridad e incorporar\u00e1 datos en tiempo real, as\u00ed como algoritmos de aprendizaje autom\u00e1tico. Los cambios afectar\u00e1n a la forma en que los transportistas son evaluados en todas las Categor\u00edas de An\u00e1lisis de Comportamiento y Mejora de la Seguridad.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Seg\u00fan la <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">FMCSA<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Entre otras iniciativas, esto incluye la reorganizaci\u00f3n de las bases, centr\u00e1ndose en los transportistas que tienen elevados \u00edndices de siniestralidad con el objetivo de detectar comportamientos inseguros, as\u00ed como la reorganizaci\u00f3n de los c\u00f3digos de infracci\u00f3n en carretera.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><strong>Integraci\u00f3n telem\u00e1tica para el control del cumplimiento en tiempo real<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La FMCSA est\u00e1 implementando nuevos requisitos para las integraciones telem\u00e1ticas, que permitir\u00e1n la supervisi\u00f3n del cumplimiento en tiempo real en 2025. Este cambio requiere que los transportistas utilicen sistemas telem\u00e1ticos avanzados capaces de transmitir datos de cumplimiento directamente a las autoridades reguladoras.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los sistemas controlar\u00e1n las horas de servicio, el comportamiento de los conductores y el mantenimiento de los veh\u00edculos. Seg\u00fan este <\/span><a href=\"https:\/\/cdn.mediavalet.com\/usva\/emcinsurance\/TMxaDml3FkmfH7ACMjP_Bw\/bbfOynZIfU2QVQoU2qF0zw\/Original\/2025-Verizon-Connect-Fleet-Technology-Trends-Report.pdf\"><span style=\"font-weight: 400;\">informe<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">La telem\u00e1tica y el seguimiento de flotas por GPS generan resultados positivos, como el aumento de la eficiencia, la mejora de la seguridad de los conductores, la reducci\u00f3n de los malos comportamientos al volante y la disminuci\u00f3n de los veh\u00edculos al ralent\u00ed.\u00a0<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">El impacto financiero del cumplimiento\u00a0<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para los conductores de camiones y los operadores de flotas, el cumplimiento de estos requisitos de conformidad conlleva retos financieros para las empresas de transporte por carretera. Desde actualizaciones y sustituciones de equipos hasta inversiones en tecnolog\u00eda y costes de certificaci\u00f3n, hay muchas formas en que estos cambios pueden imponer gastos adicionales y suponer una mayor carga financiera para los transportistas.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para las peque\u00f1as y medianas empresas, estos costes pueden acumularse y crear graves problemas de liquidez, a veces hasta el punto de poner en peligro la capacidad de mantener las operaciones.\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">C\u00f3mo el factoring de carga aporta soluciones\u00a0<\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El factoraje de fletes es una herramienta importante para los transportistas que se enfrentan al aspecto financiero de los cambios y retos de cumplimiento. En lugar de esperar treinta o sesenta d\u00edas para recibir los pagos de los clientes, los transportistas pueden acceder a la mayor parte del valor de sus facturas en 24 horas con el factoring de carga.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En <a href=\"https:\/\/tbsfactoring.com\/es\/factoring-de-carga\/aplicaciones-remuneradas\/\">flujo de caja inmediato<\/a> ayuda a las empresas a cumplir sus obligaciones financieras, incluidas las n\u00f3minas, los costes de combustible y la inversi\u00f3n necesaria para mejorar la conformidad y mantener las operaciones mientras se aplica la nueva normativa.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A medida que se introducen cambios en el cumplimiento de la normativa, el factoring puede ayudar a las empresas a crecer. A diferencia de las opciones de financiaci\u00f3n tradicionales, el factoring no requiere contratos a largo plazo y proporciona financiaci\u00f3n basada en el volumen de facturas.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Este es el tipo de flexibilidad que permite a los transportistas ajustar su financiaci\u00f3n en funci\u00f3n de los ciclos econ\u00f3micos, sin la preocupaci\u00f3n de a\u00f1adir deuda innecesaria a sus balances.\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">Ejemplo real de factor de carga en juego\u00a0<\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Consideremos un transportista de tama\u00f1o medio con veinte camiones que necesita actualizar su tacto para cumplir las normas de 2025. Digamos que el coste medio estimado es de $20.000 por cami\u00f3n. Esto equivale a un gasto de $400.000 que ser\u00eda casi imposible de gestionar sin un pr\u00e9stamo tradicional.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El factoring de carga puede ayudar a la empresa a mantener un flujo de caja constante para las operaciones diarias, al tiempo que financia las mejoras necesarias gradualmente a trav\u00e9s del dinero que ya est\u00e1 entrando.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Esto ayuda a mantener abiertas las l\u00edneas de cr\u00e9dito para verdaderas emergencias financieras y reduce las posibilidades de interrupciones operativas.\u00a0<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Elegir un socio de factoring de carga en 2025<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Al elegir un socio de factoraje de carga, busque uno especializado en transporte y que entienda los requisitos de cumplimiento, como TBS Factoring. Ofrecemos factoraje de carga que proporciona la flexibilidad financiera necesaria para mantener la eficiencia de las operaciones.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A medida que avanza la tecnolog\u00eda y los requisitos normativos se hacen m\u00e1s estrictos, nuestros servicios de factoring de transporte de mercanc\u00edas est\u00e1n aqu\u00ed para ayudarle a mantener un flujo de caja saneado. Contacte con nosotros en <\/span><a href=\"https:\/\/tbsfactoring.com\/es\/pongase-en-contacto-con\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">TBS Factoring<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> hoy mismo para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n. <\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El sector del transporte por carretera est\u00e1 en constante evoluci\u00f3n, con cambios normativos y avances tecnol\u00f3gicos que est\u00e1n cambiando la forma de operar de los transportistas. En 2025 se producir\u00e1n grandes cambios en el sector. 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