El primer trimestre ha terminado, y el sector del transporte ha recibido una paliza proverbial. Uno de los cierres más recientes ha sido el de una empresa familiar californiana que llevaba 70 años en el mercado. Boateng Logistics, Convoy, J.J. & Sons Logistics, Meadow Lark y Yellow Freight también han cerrado últimamente.

¿Qué va a pasar en el segundo trimestre? Nuestro experto comparte algunas tendencias del segundo trimestre en el transporte a las que debe prestar atención.

Oferta y demanda

Cuando 2023 llegó a su fin, la caída de las relaciones carga/camión de las furgonetas fue de más de 40%. La relación carga/camión de Reeder bajó más de la mitad. La conclusión es que hay más camiones que trabajo en las zonas, y eso no es bueno. Está dando lugar a un mercado muy competitivo.

Como hay más camiones que trabajo, las tarifas de las furgonetas secas bajaron unos 3 céntimos por milla a finales de 2023. Las tarifas de los frigoríficos bajaron unos 10 céntimos por milla. Siguen siendo mejores que en 2020, pero cuando los precios de los comestibles, los seguros y los tipos de interés son mucho más altos, no es ideal que las tarifas al contado bajen.

Una economía inestable

El principal economista del país advirtió de que la economía se encamina hacia una recesión. El índice económico adelantado del Instituto de Investigación del Ciclo Económico (ECRI) inició un descenso. En 120 años, esa señal de recesión sólo se ha equivocado una vez. El mercado laboral y el crecimiento del PIB también están estancados en algunas zonas, lo que también es alarmante.

El año pasado, la Fed esperaba empezar a bajar los tipos a raíz de las mejoras que los expertos estaban observando el año pasado. Sin embargo, los últimos anuncios apuntan a que la esperada bajada de tipos de junio no se producirá en absoluto. Los tipos de interés de todo tipo de productos, desde préstamos para camiones a préstamos para empresas, pasando por tarjetas de crédito y líneas de crédito, siguen siendo más altos de lo que muchos habían visto nunca.

La ralentización del crecimiento del empleo, el aumento de los precios de bienes y servicios y la subida de los tipos de interés son un triple golpe. Todos ellos afectan al poder adquisitivo de los consumidores. Si no gastan, circulan menos mercancías.

Tiempo impredecible

Los fenómenos meteorológicos han provocado catástrofes increíbles. Las mareas altas provocaron inundaciones en grandes zonas de la costa de Maine y New Hampshire y destruyeron viviendas y negocios. Días de lluvias torrenciales provocaron inundaciones en gran parte de Nueva Inglaterra. Incluso zonas como San Diego sufrieron inundaciones históricas. Con cada uno de estos desastres naturales o declaraciones de emergencia, los suministros son esenciales.

Si nunca ha pensado en solicitar el transporte de cargas de la FEMA, ha llegado el momento. FEMA tiene 114 declaraciones de desastres naturales y emergencias para 2023. En el primer trimestre de 2024, ya se han registrado 19 desastres y declaraciones de emergencia. Cuando se produce un desastre natural, FEMA necesita hacer llegar los suministros a la gente lo antes posible.

Los artículos que transporta pueden ser alimentos no perecederos, mantas y ropa, material de construcción o alojamiento temporal. Las cargas de FEMA pagan más que la media. El proceso de solicitud para 2024 ha terminado, pero es un buen momento para empezar a reunir la documentación necesaria para presentar la solicitud en 2025.

Otra cosa que hay que tener en cuenta con el tiempo es que las carreteras de las que dependes pueden cerrarse de repente. Las tormentas de nieve o las ventiscas pueden provocar el cierre temporal de carreteras interestatales. Si un puente o una carretera se derrumban por las fuertes lluvias, habrá que dar rodeos que pueden desviar al conductor del itinerario previsto. Disponga siempre de la tecnología necesaria para cambiar rápidamente de ruta. Asegúrese de que sus conductores pueden ponerse en contacto con el expedidor si ocurre algo.

Tecnología avanzada

La tecnología también está cambiando el juego. Es posible que algunas de ellas ya se utilicen en sus camiones. Si no es así, es un buen momento para considerar estas actualizaciones.

Dispositivos electrónicos de registro

Los dispositivos electrónicos de registro (ELD) son una buena manera de asegurarse de que un conductor no se está pasando de sus horas. Los dispositivos realizan un seguimiento automático y son obligatorios desde 2019, pero hay algunas excepciones:

  • Conductores con camiones fabricados antes del año 2000.
  • Conductores que utilizan RODS en papel durante no más de ocho días al mes.
  • Conductores que entregan el camión que conducen.

Los conductores exentos deben seguir cumplimentando todos los registros en papel.

Camiones autónomos

Los camiones autónomos avanzan rápidamente y podrían cambiar las reglas del juego. Los camiones optimizan sus rutas y utilizan sensores IoT para analizar datos y realizar cambios que ahorren tiempo y dinero. 

Daimler Trucks es una de las primeras empresas en probar camiones autónomos. La empresa eligió carreteras del suroeste de Virginia. Los camiones pueden conducir con niebla, distintos niveles de luz, lluvia y nieve. Con la planificación de rutas que crea los itinerarios óptimos, estos camiones ahorran tiempo y dinero sin disminuir la productividad. 

Los camiones autónomos no necesitan descansar ni recuperar horas de sueño. Las cargas podrían transportarse sin parar y sin necesidad de descansos. Sin embargo, eso no tiene por qué significar que no haya conductor. Piense en la ventaja de tener un camión autónomo como un piloto automático, como el que encontraría en un avión. La tecnología podría permitir a un conductor descansar y conducir con seguridad. 

Inteligencia Artificial (IA)

La IA es probablemente una de las tecnologías más importantes que hay que adoptar. Llenar los remolques con el peso y el equilibrio óptimos es fundamental. No se quiere que haya mucho espacio vacío en los remolques, lo que reduciría los ingresos a lo largo de las rutas. La IA puede planificar meticulosamente las cargas y las rutas para optimizar la gestión del tiempo y los ingresos.

También puede comprobar continuamente los permisos, el mantenimiento de la carretilla y el seguro para asegurarse de que nunca haya ningún retraso que deje a la carretilla fuera de servicio. A medida que se acercan las fechas límite para cosas como el registro, los permisos y el mantenimiento recomendado, la IA podría completar el papeleo y programar las citas automáticamente, lo que le ahorra tiempo.

Aplicaciones en la nube

Las aplicaciones y el software basados en la nube facilitan la realización de tareas típicas de oficina desde cualquier lugar. En lugar de esperar a que los conductores vuelvan con los conocimientos de embarque después de descargar, pueden cargarlos automáticamente con una aplicación. Si se asocia con una freight factoring company como TBS, subir los conocimientos de embarque a nuestra aplicación y cobrar al instante.

Los métodos de la vieja escuela consistían en que los camioneros terminaban el trabajo y volvían a la empresa. El personal de oficina generaba las facturas y las enviaba por correo o fax al agente o transportista. Podían pasar semanas o meses hasta que cobrar. ¿Quién puede esperar tanto en la economía actual?

En su lugar, envíe un conocimiento de embarque a la aplicación basada en la nube y deje que la tecnología de geolocalización registre la ubicación de su conductor. Ese conocimiento de embarque llega a TBS para su aprobación y pago inmediato. Puedes recibir el dinero que te deben el mismo día. 

Precios del combustible

Aunque los precios son más bajos que hace un año, la mayoría de las zonas experimentaron subidas de hasta 19 céntimos entre marzo y abril de 2024. La costa oeste registró el mayor incremento. La subida media nacional fue de 7 céntimos.

Lo mismo ocurre con los precios del gasóleo, aunque los aumentos no han sido tan elevados. A nivel nacional, los precios del gasóleo aumentaron 6,5 céntimos. De nuevo, la costa oeste experimentó el mayor aumento, de unos 11 céntimos por galón.

Además de pagos rápidos con el factoring de carga, obtendrá servicios adicionales como descuentos en combustible. Ahorrar dinero en cada repostaje le será de gran ayuda. Con un TBS Comdata o EFS, puede ahorrar hasta 90 céntimos por galón. Esto por sí solo hace que el factoraje de carga sea una disposición ideal.